Vše o LPG

Co je LPG?

LPG (Liquefied Petroleum Gas), v překladu zkapalněný ropný plyn, je směs sestávající se zejména z propanu a butanu, na kterou již dnes úsporně jezdí miliony našich evropských sousedů. Propan, butan a jejich směsi jsou zkapalněné uhlovodíkové plyny, převážně se třemi až čtyřmi atomy uhlíku v molekule, a to jak nasycené, tak nenasycené. V kapalném stavu jsou bezbarvé, snadno těkající, specifického zápachu. Jsou hořlavé a výbušné, nejedovaté, těžší než vzduch. Zkapalněním zmenšují asi 260x svůj objem. Fyzikálně chemické vlastnosti kapalné i plynné fáze jednotlivých plynů jsou trochu rozdílné, takže výsledné parametry směsi závisí na poměru jednotlivých složek.graf
LPG je syntetizován rafinací ropy nebo kapalného zemního plynu, tzn. že je převážně získáván z fosilních zdrojů energie. Hoří čistě bez sazí a s jen velmi malým obsahem emise síry, která nepředstavuje žádná rizika znečištění země nebo vody. U LPG se udává výhřevnost 46,1 MJ / kg ve srovnání s 42,5 MJ / kg u nafty a 43,5 MJ / kg u benzínu. Nicméně jeho energetická hustota je nižší než u benzínu a nafty a tomu odpovídá i jeho vyšší spotřeba.
Statistiky z roku 2008 ukazují, že více než 13 milionů vozidel na celém světě je poháněno LPG. LPG je nejrozšířenějším alternativním palivem v Evropě. Pokud bychom nezapočítávali země jako Argentina, Brazílie, Čína a Pákistán, kde jezdí několik miliónů vozidel na zemní plyn, bylo by nejrozšířenějším alternativním palivem i na světě.

Bezpečnost

Mnozí motoristé se mylně domnívají, že LPG pohon je nebezpečný. Je tomu ale právě naopak. Obecně vzato propan-butan je výbušný při smíšení se vzduchem, ale v případě požáru auta nebo dopravní nehody s deformací nádrže je plyn upouštěn bezpečnostním ventilem a pojistkou mimo prostor vozidla a nádrž s plynem nevybuchuje nýbrž vyhořívá, a to ve vlnách a bezpečně mimo vozidlo. Vybouchnout tedy mohou pouze benzínové nádrže.

Existují různé systémy LPG, které se liší dle použití pro různé druhy motorů. Modely Fiat využívají prověřenou technologii sekvenčního vstřikování LPG od společnosti Tartarini Auto. Tlakové toroidní nádrže jsou umístěny místo rezervního kola, protože podle nezávislých testů institucí zabývajícími se crash testy a možnostmi požáru ve vozidlech, jako je např. ADAC, je umístění tlakové nádrže v prostoru určeném pro rezervní kolo optimální a představuje tak jedno z nejbezpečnějších řešení.

Kapalný propan-butan se tankuje na čerpací stanici pomocí přípojky dálkového plnění vysokotlakým potrubím do tlakové nádrže. Tlaková nádrž je uzavřena víceúčelovým ventilem, který uzavírá nádrž při vypnutém zapalování. Dále plní svoji funkci při odebírání pohonné hmoty z nádrže, ukazuje stav paliva v nádrži, zajišťuje plnění nádrže do max. 80 % obsahu a zastavení toku paliva při úniku nad 6 litrů za minutu (při poruše potrubí) a vypouští plyn při přetlaku nad 27 bar.

LPG je běžně dostupný - více než 800 LPG stanic v ČR

V České republice je již značně rozšířená síť čerpacích stanic LPG a stále se rozrůstá, jak také hovoří Zpráva o aktualizaci a stavu evidovanýchLPG čerpacích stanic pohonných hmot v ČR vydaná Ministerstvem průmyslu a obchodu. V roce 2009 zde bylo registrováno 816 LPG stanic, což představuje dostatečné pokrytí. Ve všech evropských zemích (vyjma Islandu a Finska) je možné načerpat LPG, např. v Německu je více než 3 000 čerpacích stanic LPG, v Polsku téměř 2 000, následuje Itálie, Francie a země Beneluxu.

 

Plyn od společnosti Flaga

Fiat doporučuje kvalitní plyn Flaga – ujedete na něj více kilometrů!

Jedním z největších dodavatelů LPG na českém trhu je společnost Flaga s.r.o., která nabízí plyn nejvyšší kvality v rozsáhlé síti vlastních i partnerských čerpacích stanic. Plyn Flaga je pravidelně podrobován externím a interním analýzám a splňuje normy dle ČSN 589 s garantovanou hodnotou oktanového čísla. Při provozu vozidla na tento kvalitní plyn klesají náklady na údržbu palivového systému, motor vykazuje menší opotřebení a neusazují se v něm karbony, čímž je zachována mazací schopnost oleje.

Flaga disponuje vlastními rozsáhlými skladovacími kapacitami a zázemím několika plníren, čímž zajišťuje stabilní dodávky po celém území ČR.

Mapa čerpacích stanic Flaga:

 

 

 

 

 

S LPG šetříte životní prostředí

Obsah škodlivých látek ve výfukových plynech LPG je výrazně nižší než u provozu na benzín nebo naftu.
Srovnáme-li emise vozidel poháněných benzínem, naftou a LPG, zjistíme, že výsledkem jsou vysoké přednosti motorů právě pro LPG. Neprodukují totiž na rozdíl od benzínových a dieslových motorů tuhé emise (saze, kouř, prach a oxidy síry) ani olovnaté sloučeniny. Obsahují méně oxidu uhelnatého CO, méně karcinogenních a jedovatých aromatických uhlovodíků, např. benzénu, benzpyrénu apod., pocházející z oblasti spalovací komory, kam se jen obtížně dostává plamen a zůstávají tak nespálené části paliva; nebo které případně vznikají při nedokonalém spalování a tepelném rozkladu benzínů. Na nižší úrovni jsou rovněž emise oxidů dusíku NO.Oproti benzínovému pohonu ušetří provoz s LPG na každém kilometru 29g CO2. Zatímco průměrná hodnota CO2 u ojetého vozu (cca 5 let) s benzínovým pohonem je 250g CO2 / km, u přestavěného (cca 5letého) vozu s LPG klesá tato hodnota na 221g CO2 / km.

Roční úspora CO2 provozem LPG vozidel byla 77 140 tun!
240 milionů prodaných litrů LPG s průměrnou spotřebou 9 l / 100 km = 2,66 miliardy km za rok. Úspora CO2 při provozu na LPG tj. 29g x 2,66 miliardy km na LPG = 77 140 tun úspory CO2 za rok.obr5_1.jpg

Bylo prokázáno, že zvýšení podílu LPG na 10 % trhu motorových paliv by znamenalo úsporu o 350 milionů tun CO2 ročně. Byla by to úspora 20 mld. euro na nákladech, a ještě navíc by bylo dosaženo zvýšení evropské nezávislosti na dodávkách energie.